高铁助力“京津冀一体化”

随着5月15日调图的进行，围绕着京津冀四周的铁路网络逐渐的构建起来，调图以后，围绕着京津地区的河北省几个地级市都互通互联上了火车，列车将几个城市把京津环绕起来，新增的京津冀环铁一正一反，形成四条铁路线路，形成了区域内的互联互通，从交通上为京津冀一体化搭建起了脊梁。
　　
新图调整以后，唐山承德结束了不通火车的历史，自5月15日内起，唐山至承德间一下子蹦出了两对客车，在此之前，虽然承德到唐山间距离并不遥远，但是两地间坐火车需要到天津中转，没有直达列车，新图执行后，两地翻开了直通火车的新篇章。
　　
新图执行以后，唐山、秦皇岛、保定、石家庄、邢台、邯郸、沧州一路下来，凡是有高铁通过的地级市，就连成了一个自东向南的扇面，辐射范围更广，时间也更符合旅客出行规律的交通格局。
　　
高铁再配上普速铁路，京津冀实现了京津冀交通一体化，对于服务京津冀协同发展有重要的意义，交通方便了，京津冀间相互的交流也就便捷了，半小时、一小时交通体系的形成，交通快速便捷的结果，形成了早出晚归的高铁通勤族，每天走上高铁早出晚归，异地工作甚至比本市的公共交通还要方便。
　　
随着京津冀一体化战略的逐步推进，京津冀一体化战略格局逐步形成，经济、人文、地理和文化的交流日益的频繁，但一体化个体间的交往需要发达的交通体系，而这次的调图形成的互联互通的京津冀区域内运输枢纽网络的形成，为京津冀一体化格局的构建，搭建起了桥梁，笔者相信，随着下一步铁路的建设和发展，围绕着京津冀的铁路网络会日益成熟，各地间的交流会更加方便，铁路将会为京津冀一体化进程的的加快和经济的繁荣插上腾飞的翅膀。